IndyCar의 스릴 넘치는 텍사스 경주의 승자와 패자

IndyCar 경주의 광경을 개선하기 위한 노력은 텍사스에서 Josef Newgarden이 승리를 위해 Pato O'Ward와 싸워 승리를 거두었습니다.

이는 상트페테르부르크가 캠페인을 시작한 지 한 달 만에 열린 시즌의 첫 번째 타원형 경주였으며, 시즌 초기 스토리라인을 평가할 수 있는 가장 최근의 기회였습니다.

경주의 명성 자체, 페널티를 받은 IndyCar 관계자를 한탄하는 드라이버, 어지러움을 느끼지만 좋은 결과를 얻은 사람, 두 번의 경주 후 침체에 빠진 팀 등 텍사스에는 좋은 이야기가 많이 있었습니다.

엔진 화재로 인해 상트페테르부르크가 망가진 후, 텍사스에서 두 번째 연속 승리를 거둔 Newgarden은 포인트 순위에서 4위로 올라섰습니다.

레이스 중간 설정 방향이 잘못되었음에도 불구하고 위기 상황이 되었을 때 Newgarden은 레이스 기간의 라이벌인 O'Ward만큼 강했고 최종 주의가 결과를 결정했을 때 앞서 있었습니다.

이것은 그의 새로운 엔지니어 Luke Mason의 첫 번째 승리이며 지난 5년 동안 텍사스에서 그의 평균 피니시를 2.3으로 늘렸습니다.

IndyCar의 두 번째 풀 시즌에만 두 번째 자동차를 추가했음에도 불구하고 Juncos Hollinger Racing은 Callum Ilott가 작년에 20위에 그쳤을 때 두 자동차 모두 상위 12위 안에 들었습니다.

Ilott는 2022년에만 두 번의 상위 10위 안에 들었고 올해는 5위와 9위로 시작했으며, 총 1인승 신인 Agustin Canapino는 이번 시즌 초 두 레이스에서 모두 그 자리를 차지한 후 12위를 기록했습니다.

경주용 자동차가 예선보다 더 나을 것이라는 것을 알았고 Ilott는 St Pete에서 22~5번째 드라이브에 이어 여전히 5번째 타원형 이벤트인 17~9위를 기록하며 이를 다시 증명했습니다.

Canapino는 늦게 현기증으로 고생했지만 여전히 28대의 자동차가 있는 분야에서 훌륭한 경주를 펼쳤습니다.

팀은 올해를 시작하기 위해 순조롭게 움직이고 있습니다.

그의 결과는 필드를 통한 놀라운 상승보다는 다른 사람들의 소모에 더 가깝지만 텍사스에서 그가 득점한 10번째 득점은 Castroneves에게 결정적일 수 있습니다.

47세의 이 선수는 지난해 승점 18위에 올랐고 이상적으로는 이를 개선해야 하기 때문에 팀이 2024년에도 그를 풀타임으로 유지할 것인지에 대한 의문이 이미 있습니다.

다섯 번째 Indy 500 우승에서 그는 의심할 바 없이 더 많은 기회를 얻게 될 것입니다. 그러나 주변의 다른 사람들이 주춤할 때 상위 10위 안에 드는 텍사스에서의 이러한 결과는 Meyer Shank Racing에게 포인트를 쌓고 마무리 위치를 제공하는 데 핵심이 될 것입니다. 도움이 되지 않지만 그를 풀타임으로 유지하는 것이 좋습니다.

Castroneves는 "솔직히 말하면 가장 빠른 차가 없었지만 문제가 발생하지 않고 해야 할 일을 했습니다"라고 말하며 개선해야 할 약점 중 하나인 팀의 전략 요구를 칭찬했습니다. 2023년.

말루카스는 2023년을 시작하기에 좋은 컨디션을 유지하고 있으며 더 많은 사람들이 그에 대해 이야기하지 않는 것이 놀라운 일입니다. 그는 확실히 방목장에 팀 상사와 함께 그의 추종자가 있습니다.

그는 상위 10위 안에 들었고 팀 오류로 인해 피트가 필요할 때 조심스럽게 자리를 비울 때까지 하루 종일 거기에 있었습니다. 운 좋게도 또 다른 주의가 뒤따랐습니다. 슬프게도 Coyne 신인 Sting Ray Robb의 많은 레이스에서 두 번째 충돌이 발생하여 Malukas가 실수 후 많은 위치를 잃지 않고 피트로 들어갈 수 있었습니다.

그는 Romain Grosjean의 충돌로 인해 레이스가 일찍 종료되기 전에 선두 그룹에서 싸우고 있었습니다. Malukas가 4위 자리에서 앞으로 나아갈 수 있는 모든 기회가 있습니다.

그는 두 번의 레이스 후 포인트 6위에 올랐는데, 이는 팀이 일반적으로 큰 일회성 결과를 낼 수 있지만 그 수준에서는 일관성이 없기 때문에 코인 자동차로서는 거의 미지의 영역입니다. Malukas는 반드시 그럴 필요가 없다는 것을 증명하고 있습니다.

간단히 말해서, 이것은 2021 Indy 500 이후 Palou의 최고의 타원형 경주였으며 그의 의견으로는 최고였습니다.

오래된 타이어에서도 그는 마지막에 선두를 위해 싸우고 있었습니다.

Ovals가 Palou에게 항상 자연스럽게 나타나는 것은 아니지만(500은 다른 이야기이지만) 그는 텍사스의 요령을 갖고 있는 것으로 보이며 Podium은 Grosjean의 늦은 충돌이 없었다면 더 좋았을지라도 환영받았습니다.

그는 라이벌보다 오래된 타이어를 사용했지만 여전히 모든 면에서 경쟁적이었습니다.