MotoGP 엔진 유형

MotoGP에 가장 적합한 엔진 유형은 무엇입니까? 수년에 걸쳐 모든 유형의 엔진 구성이 있었지만 현대에는 대부분의 제조업체가 V4 엔진을 선택했습니다.

2002년 MotoGP가 출시되었을 때 첫 번째 MotoGP 시즌에 여전히 사용되었던 500년대부터 새로운 월드 챔피언십 규정에 따라 등장한 새로운 자전거에 이르기까지 다양한 엔진 구성이 있었습니다.

첫 번째 캠페인에서는 그리드가 다음과 같이 나누어졌습니다.두 가지 엔진 구성 제품군 : V 엔진과 인라인 엔진. 첫 번째 그룹의 눈에 띄는 차량은 Honda RC211V V5, Suzuki GSV-R V4(Ducati가 다음 해 챔피언십에 참가할 때 채택) 또는 Proton KR3 V3였습니다. 한편, Yamaha YZR M1 또는 Kawasaki 인라인 4, WCM 자체 생산 엔진(Yamaha 기반), Aprilia RS3 인라인 3은 모터사이클링의 새로운 시대가 시작될 때 두 번째 제조업체 그룹을 구성했습니다.

보다 개방적인 규정의 보호를 받으며 이국적인 제품과 같은 다른 대안을 사용하는 다양한 제조업체의 자전거가 있었습니다.블라타 V6, 최초의 MotoGP 시대에는 결코 실현되지 않았던 자전거입니다.배기량은 990cc로 제한되었습니다.또는 직렬 3기통 엔진구강 엔지니어링 지원으로 개발된 BMW , MotoGP 800 클래스의 경우. 그리고 Ilmor V4를 어떻게 잊을 수 있습니까? 2세대 MotoGP(800cc) 바이크는 대회 훈련으로 수백 킬로미터를 주행한 후 2007년 첫 레이스에 출전하지 못했습니다.카타르 그랑프리.

시간이 지남에 따라 규정이 진화한다는 것은 엔진 구성이 주로 다음을 지향한다는 것을 의미합니다.V4 엔진 , 2022년 MotoGP에 참가한 6개 제조업체 중 Honda, Ducati, Aprilia, KTM 등 4개 제조업체에 참여했습니다. Yamaha와 Suzuki는 모두 Yamaha가 첫 번째 캠페인부터 사용해 온 구성인 인라인 4기통 엔진을 선택했습니다.

챔피언십을 되돌아보면 2002년에 시작된 이후 V4와 인라인 4 구성 모두 우승을 차지했습니다.같은 수의 타이틀 , 각각 9개. Honda의 V4는 Ducati의 두 번의 V4 우승(2007년 및 2022년)과 함께 7차례(2011, 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) 우승을 차지했습니다. Yamaha의 인라인 4는 8개의 타이틀(2004, 2005, 2008, 2009, 2009, 2010, 2012, 2015, 2021)과 Suzuki에서 1개의 타이틀(2020)을 획득했습니다. 또한, 또 다른 우승 구성은 2002년, 2003년, 2006년에 우승한 Honda의 V5였습니다.

어느 쪽인지 말하기는 어렵다.가장 적합한 MotoGP 엔진 구성에는 모두 장단점이 있기 때문입니다. 2012년에 1,000cc 배기량이 도입된 이후 규정에 따르면 엔진은 최대 4개의 실린더, 최대 보어는 81mm로 구성되어야 합니다.모든 제조업체는 4기통 엔진을 선택했습니다.2기통 또는 3기통 엔진은 더 긴 스트로크(실린더 내부의 피스톤에 의해 이루어지는 움직임)를 의미하므로 높은 회전수에서 응답 손실이 발생할 수 있습니다.

V4 엔진 더 컴팩트하고 더 나은 질량 중심화를 허용하고 무게 중심을 낮추는 것이 장점이지만 훨씬 더 복잡한 디자인이기도 합니다. V4는 크랭크샤프트의 지지대가 적고 더 작은 크랭크케이스가 필요하므로 기계적 손실이 적으며 이는 무게 감소에도 도움이 됩니다. 진동이 많이 발생하는데, V각이 매우 넓으면 밸런싱 샤프트가 필요하므로 이를 더 넓게 만듭니다. 그러나 손실이 적기 때문에 반응은 더 날카롭지만 더 나은 성능과 더 많은 전력을 제공합니다. 그러나 이는 엔진의 마력이 아무리 높아도 결코 충분하지 않기 때문에 라이더에게는 사소한 불편입니다.

인라인 4개 더 넓고 무거운 엔진입니다. 크랭크샤프트는 더 길고 더 많은 지원이 필요하므로 기계적 손실이 커져 성능이 저하되어 V4에 비해 출력이 낮아집니다. 동시에 훨씬 더 부드러운 승차감을 제공하여 항상 라이더들에게 높은 평가를 받고 있습니다. 일반적으로 인라인 4개 엔진은 속도 면에서 V4에 뒤처지지만, 이들의 부드러운 반응은 라이더가 특정 상황에서 실제로 활용하는 방법을 알고 있는 부분이며 MotoGP의 역사를 통해 본 것처럼 이것이 결코 엔진 성능을 저하시키지는 않습니다. 성공의 기회.